在整个冷链当中，大型冷库、低温物流以及制冷系统耗能几乎占了冷链系统的一半以上；对于低温物流和自身来说，制冷系统又占了其营运成本的很大比例：例如制冷系统占设备总投资的40左右，且平均每年消耗接近50的总电能。因此大型冷库、低温物流和制冷系统的完善与否对中国民众生活品质的提高，中国社会经济的健康可持续发展以及构建和谐社会有着非常深远的影响。

 

　　商用制冷系统大型化发展过程中，单机系统已不能适应大型制冷应用的需求，主要表现在：

 

　　1,为了在蒸发器除霜后很快把温度拉下来，通常会进一步放大压缩机马力，通常进一步加剧“大马拉小车”的情况。

 

　　2,数较多，成本较高，且占地太大，影响美观和商用地规划。

 

　　3,对温度和湿度自动控制较困难，一般采用压力控制器，吸气压力波动较大。

 

　　4,调峰能力弱，通常压缩机按照大负荷配置，在部分负荷下压缩机由于能量调节(热气旁通等)在部分负荷情况下效率低下。为了防止在部分负荷情况下频繁启动，常常使用延时器，但这样做常常造成压缩机在恶劣工况运行，效率下降，如果不加装延时器又会造成压缩机频繁启停降低压缩机寿命。

 

　　大型商用制冷的并联压缩系统

 

　　在大型商拥制冷系统中，通常将传统的单机系统合并成大型的中央冷冻站一并联压缩机系统即将多台压缩机并联连接在一个公共的机架上，共享吸排气集管、冷凝器及储液器等部件，从而向整个制冷系统的各蒸发末端提供制冷剂。

 

　　并联压缩机组更好的匹配了制冷系统的动态冷负荷。通过调节整个系统中压缩机的开停避免了“大马拉小车”的情况，例如冬季制冷量需求少的时候少开压缩机，夏季制冷量需求大的时候多开压缩机等等。使得压缩机组的吸气压力保持恒定，大大提高了系统的效率。曾经对同一套系统做过单机与并联机组的对比实验，并联机组系统可节能18%。